Ang bilang ay mula sa Intsik na pananaliksik gamit ang isang paraan na hindi pa dating ginamit upang pag-aralan ang self-driving na pananaw sa kaligtasan ng sasakyan - isang 'express-preference approach'.

"Ang mga resulta ay nagpakita na ang publiko ay hindi tatanggap ng bagong teknolohiyang ito maliban kung ito ay ipinapakita na mas ligtas, humigit-kumulang apat hanggang limang beses bilang ligtas bilang mga sasakyang dala ng tao," sabi ng Kapisanan. "Sa kabila ng mga kaginhawahan na nagmamaneho sa sarili na mga sasakyan ay dadalhin sa mga indibidwal, ang publiko ay mas malamang na tanggapin, o maging mapagparaya, mga sasakyang nagmamaneho sa sarili kung mayroon silang parehong antas ng panganib gaya ng pagmamaneho ng tao. Tulad ng iminumungkahing sa pamamagitan ng nakaraang mga pag-aaral, ang isang indibidwal ay nagpapataas ng kanyang pangangailangan para sa kaligtasan kapag ang kaligtasan na iyon ay ipinagkatiwala sa panlabas na kadahilanan, tulad ng isang awtomatikong sasakyan. "

Ang pag-aaral ay isinasagawa sa pamamagitan ng Tianjin University at Chang'an University, at mga natuklasan batay sa 499 respondents mula sa isang survey na ipinamamahagi sa lungsod ng Tianjin.

Ng mga sumasagot, kalahati ay random na itinalaga upang makumpleto ang isang bersyon ng survey para sa mga tao-driven na mga sasakyan, habang ang iba pang mga kalahati nakumpleto ang isang self-pagmamaneho bersyon ng sasakyan.

Ang mga kadahilanang panganib ay ipinahayag bilang isang pagkamatay ng bawat isang bilang ng mga sasakyan na km na manlalakbay at bilang isang pagkamatay ng bawat isang bilang ng populasyon, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga Respondents ay hiniling na tanggapin o tanggihan ang bawat sitwasyon sa panganib ng trapiko sa isa sa apat na antas: hindi tanggapin, mahirap tanggapin, madaling tanggapin at ganap na tanggapin.

Ang mga resulta ay apat hanggang limang beses na mas ligtas na figure.

Ang kasalukuyang peligrosong peligro sa trapiko sa mundo ay tinatantya sa 17.4 bawat 100,000, na 350 beses na mas malaki kaysa sa dalas na tinatanggap ng 50 porsiyento ng mga respondent para sa mga nagmamaneho sa sarili na mga sasakyan, sinabi ng Kapisanan. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga sumasagot ay umaasa sa mga sasakyan sa sariling pagmamaneho upang mapabuti ang kaligtasan sa pamamagitan ng dalawang mga order ng magnitude laban sa kasalukuyang panganib ng trapiko.

Batay sa mga resulta, ipanukala ng mga mananaliksik ang mga sumusunod na kinakailangan para sa mga self-driving na sasakyan (SDVs) batay sa pagpapaubaya ng panganib sa kaligtasan sa industriya - isang konsepto na binuo sa larangan ng kalusugan at kaligtasan - kung saan ang mga panganib ay nakikilala sa tatlong pamantayan: hindi katanggap-tanggap, matitiis at malawak na katanggap-tanggap.

• Hindi katanggap-tanggap: Mas mababa ang SDV sa mga driver ng tao
• Tolerable: SDVs apat hanggang limang beses bilang ligtas - kaya maaring mabawasan ang 75-80% ng kasalukuyang mga nasawi sa trapiko
• Katanggap-tanggap na malawak: Mga SDV ng dalawang order ng magnitude na mas ligtas kaysa sa kasalukuyang panganib ng pandaigdigang trapiko - 100-fold pagpapabuti - o ang parehong pagkakasunod-sunod ng magnitude na nakaranas sa pampublikong transportasyon, tulad ng tren at komersyal na abyasyon

Ayon sa Kapisanan, ang error ng tao ay pinaniniwalaan na maging sanhi ng 94% ng lahat ng pag-crash ng trapiko sa US at 75% sa UK. "Habang ang mga self-driving na may potensyal na makabuluhang bawasan ang mga uri ng mga pag-crash, ipinapakilala rin nila ang ilang bagong mga panganib ng kalsada, kabilang ang mga aksidente na dulot ng cyber-attack. Ang paglikha ng ganap na ligtas na mga sasakyang nagmamaneho sa sarili ay kapwa technologically at matipid na hindi maisasakatuparan, ngunit maaaring mangailangan ng mga patakaran na ang panganib na magkaroon ng mga ito sa kalsada ay kasing mababa ang bilang na maaaring makuha. "

Ang mga resulta ay na-publish sa papel 'Paano ligtas ang sapat na ligtas para sa mga nagmamaneho sa sariling sasakyan?', Na inilathala sa journal Risk Analysis.